Chantier de réparation de sous-marins de Brest

Après l'occupation de la côte atlantique française en juin 1940 par les troupes allemandes, le port de Brest, après la récupération des navires coulés et la réparation des dommages de guerre, fut repris par la Kriegsmarine. À partir d'octobre 1940, il servit de base militaire. Début 1941, la construction du bunker sous-marin commença, exécutée par l'Organisation Todt et contrôlée par la Waffen-SS. La planification et la direction des travaux étaient entre les mains de Julius Berger, Campenon Bernhard et Anton Kopp. Le bunker comprenait dix cales sèches pour des sous-marins individuels ainsi que cinq bassins humides pouvant accueillir jusqu'à trois sous-marins. Avec une largeur de 330 mètres, une longueur de 190 mètres et une hauteur de 17 mètres, ainsi que des épaisseurs de plafond allant jusqu'à 6 mètres. Le chantier naval de la Kriegsmarine de Wilhelmshaven a fourni du matériel et du personnel spécialisé pour les travaux de réparation, du personnel français étant également employé. À partir de 1943, le groupe Deschimag, en particulier l'AG Weser, a pris en charge le soutien technique des réparations de sous-marins avec environ 1000 employés détachés. Principalement, des sous-marins des types VII C et VII D des 1ère et 9ème flottilles de sous-marins y étaient stationnés. Après le débarquement allié en Normandie en juin 1944 et le siège de Brest, la base capitula le 18 septembre 1944. Une démolition du bunker massif n'était pas possible en raison de sa construction.

Le bunker est toujours utilisé par la marine française et n'est pas accessible aux visiteurs.

• Fort de Portzic (forteresse), à environ 1.4 km
• Château de Brest (forteresse), à environ 2.6 km
• Tour Tanguy (forteresse), à environ 2.6 km
• Fort des Espagnols (forteresse), à environ 3.2 km